Nueva gama de productos destinados a la decoración de jardines, terrazas, patios y espacios privados, con la belleza de la madera natural y la resistencia y durabilidad del hormigón. Se trata de una imitación perfecta de la madera y además aporta las ventajas del hormigón como son:

• Coste de mantenimiento CERO (no tendrás que pintar, lijar ni barnizar NUNCA)
• No le afecta la lluvia ni otras inclemecias metereológicas como las heladas o la nieve.
• Mayor robustez y durabilidad que la madera natural.
• Precio más económico que la madera natural.

Se puede fabricar en varios colores, Nogal oscuro, Teka, Pino y Roble.

Para más información sobre medidas, pesos y condiciones de venta puede ponerse en contacto con nosotros a través del formulario de contacto en el email joaquin@canteraselcerro.com.

En la foto superior se puede comprobar la perfecta imitación de la madera.

Muestra de los distintos colores en los que se pueden fabricar las piezas, no requieren mantenimiento y mantendrá su color original toda la vida puesto que tiene una terminación de resinas que lo garantiza.

Las empresas COMSA y Construcciones Mariezcurrena, en unión temporal, se harán cargo del primer tramo del Tren de Alta Velocidad de Navarra, el comprendido entre las localidades de Cadreita y Valtierra. A la espera de la orden foral del consejero de Fomento y de la posterior firma del contrato de obras, ésta ha sido la propuesta seleccionada, que contemplaba una rebaja del 30% sobre el presupuesto de licitación fijado por el Gobierno de Navarra, de 42,4 millones de euros. Así pues, la oferta económica de esta UTE ronda los 30 millones.

Los 8,58 kilómetros de vía comprendidos entre las localidades riberas de Cadreita y Valtierra son sólo una parte del primer tramo del corredor navarro, que va desde Castejón hasta Villafranca y abarca 14,7 kilómetros. Sin embargo, es el primero en adjudicarse.

La decisión, adoptada tras abrir este lunes las ofertas económicas de los participantes en la licitación, llega, no obstante, con cierto retraso. De hecho, los planes iniciales fijaban en el mes de julio el inicio de las obras. Al parecer, la demora se debe a problemas con la expropiación de algunos terrenos afectados por la construcción de la nueva vía. El Gobierno foral y las empresas tendrán ahora que firmar del contrato de obras, las cuales podrían dar comienzo en las próximas semanas. El tramo tiene un plazo de ejecución de 28 meses.

La adjudicación de este tramo corresponde al Gobierno de Navarra, a través de una encomienda de ADIF, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

Las obras en este tramo, que discurrirá paralelo a la autopista AP-15 por el lado este, darán comienzo una vez dejado atrás el núcleo urbano de Cadreita. Incluirán, además, un viaducto de 133 metros de longitud para salvar el conocido como Barranco Salado, y un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes.

70 kilómetros y 675 millones

El corredor de Alta Velocidad de Navarra (entre Castejón y Pamplona) lleva años entre los proyectos económicos de la Comunidad foral y los discursos políticos, pero no fue hasta el ejercicio pasado cuando finalmente se firmó el acuerdo entre el Gobierno foral y el central para darle el impulso definitivo. El objetivo era, y sigue siendo, comenzar las obras este año para que esté listo, a más tardar, en 2015 tanto para pasajeros como mercancías.

Con un coste total de 675 millones de euros se pretende dar forma a 70,15 kilómetros de vía y catenaria. Navarra, a través de una encomienda de ADIF, se hará cargo de licitar las obras referidas a la estructura sobre la que se asienta la vía, para lo que se destinarán 362,65 millones del presupuesto total. Por su parte, la empresa pública se encargará de todo lo referido vías, electrificación, señalización, subestaciones, seguridad y comunicaciones (con un coste de 287,35 millones).

Ante el retraso en la ejecución del TAV, ayer el senador del PP de Navarra, José Ignacio Palacios, solicitó al Gobierno central información sobre el inicio de las obras.

CLAVES

1 TAV. El corredor navarro, que estará listo para 2015 y discurrirá paralelo a la AP-15, permitirá transportar a pasajeros y mercancías a una velocidad de 350 kilómetros por hora.

2 Cinco tramos. Se han establecido cinco tramos distintos, si bien el primero está, a su vez, dividido en dos subtramos. Así, la conexión Castejón-Villafranca (14,75 km) se ejecutará en dos fases. La primera es la referida a Cadreita-Villafranca, mientras que queda por licitar el subtramo Castejón-Cadreita. Después seguirá Villafranca-Olite (15 km), Olite-Tafalla (15 km), Tafalla-Campanas (15,2 km) y Campanas-Esquíroz (10,2 km).

3 Coste. El presupuesto del corredor asciende a 675 millones.

* Noticia de Diario de Navarra

Hoy 17 de Junio de 2011, hemos iniciado la realización de un PLAN DE ACTUACION DE RSE, siguiendo así con el compromiso que asumimos en el año 2010 para avanzar en el desarrollo e integración de la Responsabilidad Social de la Empresa como un camino de mejora en sostenibilidad.
Mediante la subvención obtenida por el Departamento de Innovación, empresa y empleo del Gobierno de Navarra, continuamos aplicando la metodología InnovarRSE con la ayuda de Javier Espinosa Ochoa de la empresa EIN Navarra, consultor acreditado por la Fundación Centro de Recursos Ambientales de Navarra en la aplicación de dicha metodología.
El plan tiene como objetivos principales reforzar nuestro compromiso social y mejorar la relación directa de nuestra actividad con el Medio Ambiente.
Más información:

http://www.hormigonesvicente.com/rse/mision-y-vision/
http://www.hormigonesvicente.com/rse/

Mejora la estética, seguridad, limpieza y mantenimiento.

VELESTONE RESIN es una solución definitiva a la terminación de los alcorques de los arboles.

De fácil aplicación se puede utilizar con cualquier tipo de árido e incluso con corteza de pino. A parte de las ventajas citadas cabe destacar las siguientes:
- 100% drenante, el árbol o vegetación sigue recibiendo agua
- Preserva la humedad, ahorro de un 70% de agua en el riego
- 100% ecológico, basado en agua
- Gran resistencia y durabilidad, para toda la vida
- Elimina barreras arquitectónicas y evita accidentes
- Incrementa la seguridad, acabado antideslizante.
- Evita la pérdida de los áridos por arrastre y mantiene limpios los alcorques, desaparecen las malas hierbas
- No requiere mano de obra cualificada

Se puede utilizar para realizar aceras, rotondas, realizar dibujos, logotipos, etc.. con aridos de distintos colores, pavimentos de jardineria.
Utilizada por jardineros, ayuntamientos, paisajistas, constructores en cualquier tipo de proyeco decorativo.
Admite cualquier tipo de áridos, piedra negra, blanca, roja, chamota de ladrillo, grancilla terracota, grancilla tricolor e incluso otro tipo de materiales como corteza de pino.

Más información en: http://www.canteraselcerro.com/alcorques-piedra-resinas/

HORMI-ARI es un pavimento continuo de hormigón coloreado o no terminado en arido visto en 1/3 de la dimensión del arido empleado. El arido puede ser canto rodado o de machaqueo y hay posibilidad de hacerlo de varios tamaños, utilizando nuestra piedra negra IGEA se obtienen unos resultados espectaculares.

APLICACIONES
HORMI-ARI es un pavimento de caracter pétreo y ornamental cuya terminación es la del propio árido que integra el hormigón, idóneo para zonas peatonales, entornos de piscinas, viales de tráfico rodado ligero, calles de parques y en general zona de tránsito exterior con necesidad de un pavimento duradero, antideslizante e integrado en el entorno.

CARACTERISTICAS
HORMI-ARI es un pavimento realizado con hormigón HA-25 con un cono blando y árido seleccionado según el acabado deseado, reforzado con fibra de polipropileno y aditivado o pigmentado de la masa con pigmentos ferricos cuya resitencia a compresión y flexo tracción son las especificadas por la EHE para un hormigón HA-25 dosificado en planta de 25 N/mm2 a los 28 días.
La terminación de árido descubierto genera una superficie antideslizante de la clase 3 Rd>45 para el caso de áridos de machaqueo.
El sellado de resina y el refuerzo de armado tridimensional junto con la elevación de Kg de dosificacion de grava aumentan la resistencia a la abrasión y al impacto. El desprendimiento de +- 20% de lo áridos más pequeños en las primeras fases de uso del pavimento se considera normal y aceptable.
Gracias a su sellado final con resina, se trata de un pavimento apto para lavado simple con agua a presión y que, sin necesidad de manteniento, mantenga su aspecto original facilmente.
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ACABADOS
Disponemos de variedad de acabados, hormigon rojo arido negro, hormigon verde arido negro, arido blanco, arido verde hormigon gris, arido de rio y hormigon color amarillo, arido triturado, canto rodado,… al gusto del cliente.
Pueden ver varias muestras en nuestras instalaciones de Castejón, Navarra.

Acabado pulido natural único.

Se trata de una piedra única, nuestra piedra negra IGEA inconfundible por su color negro intenso y con un nuevo acabado pulido exclusivo de Canteras el Cerro. Es un pulido natural, sin ningún tipo de aditivos, barnices ni ácidos.

Está disponible en varios tamaños, 6-12, 12-24, 24-40, 40-60, 60-80 y 150-250 mm. Se trata de un acabado pulído único, practicamente artesanal, sin utilizacion de ningún tipo de producto, sin aditivos, barnices, acidos ni disolventes, por tanto mantiene su aspecto para toda la vida ante cualquier condición climatológica, frio, calor, agua, etc…

Es utilizada en decoración de interiores y exteriores, jardineria, paisajismo, proyectos de decoración de interiores, casa unifamiliares, tiendas, exposiciones, ferias.
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Nuestra piedra negra pulida proporcionará a su proyecto de un toque de elegancia y exclusividad, por su belleza y brillo natural, y por su color negro intenso.
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